• | 中部龙头的区位优势
  • | 产业规模优势
  • | 实力和技术优势
  • | 市场化运作优势
  • | 人才优势
  • | 科研优势
  • | 工业带动优势

武汉历来被称为“九省通衢”之地,是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。它距离北京,上海,广州,成都,西安等 中国大城市都在1000公里左右,是中国经济地理的“心脏”,具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。

京广、京九、汉丹、沪汉蓉、京港5条铁路干线,以及京珠、泸蓉等6条国道在此交汇,武汉正在成为全国四大铁路 运输枢纽之一。

水运已形成“干支一体,通江达海”的客货运网络,武汉港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。华中地 区最大的航空港武汉天河机场,是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸,为全国四大枢纽机场。

巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。以建设国家级物流枢纽城市为目标,合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系, 武汉作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。

工程勘察设计产业规模位居全国前列,行业发展水平超越多个沿海省份。我市工程勘察设计优质企业数量多、品牌响,居国内同 行业领先地位。武汉市工程勘察设计行业发展较早,继承了建国初期的产业布局优势。截至2010年12月,武汉共有工程勘察设计单位 364家,其中综合甲级(国内最高)资质单位6家、从业人员达6万余名, 优势企业数量仅次于北京,居全国第二位。

部分设计单位已经占据行业的龙头地位:中国中铁大桥勘测设计院在大型桥梁设计、监理方面处于全国最高水平;长江水利委员 会(下属的勘测技术研究所、工程建设局等单位)在全国水利规划、水利工程设计和建设方面实力最强;中南市政工程设计研究院给 水、排水工程设计管网总长度、总排水数量占据全国第一;中国五环工程有限公司在化工工程设计、总承包方面实力极强,建设了多 个世界第一的项目;中交第二公路勘察设计研究院2008年在全国公路设计里程排名第一,在海底隧道勘察、设计和工程施工都位于前 列,等等。

截止到2009年2月,武汉市工程设计单位已经获得工程设计最高资质—综合甲单位6个,获得数量仅次于北京;设计百强企业10家, 企业数与上海相当,位列全国第二。

因为武汉工程设计行业服务领域门类广,工程建设包括咨询、勘察、设计、采购、施工、监理、运营服务等环节,涉及范围包括21个 工程勘察设计子行业,行业全覆盖的格局在全国都是特有的,几乎所有领域都有优质企业“领衔”。因此打造一个全新的工程设计市场化 运作的模式,先天优势已经存在。

武汉是全国高校集中地之一,人才资源丰富。据省建设厅统计,全省工程勘察设计行业从业人员中具有高级职称的专业技术人员 在全国排第四位。2008年,全国共评选出二十多个设计大师,其中四个归属武汉市。

武汉市是全国在校大学生最多的城市,两院院士数量、研发人员数量、研发机构数量在全国居于前列,进入211工程的高校数 达到7家,仅次于北京、上海和南京,是国家创新资源最富集的地方之一;拥有中科院水生物研究所等一批国内著名专业科研机构, 给工程勘察设计行业的发展提供了重要的科技支撑。

由于武汉是我国的老工业基地,工业基础雄厚,有武钢、东风汽车等知名企业。因此在工程设计上有着得天独厚的工业基 础优势,致使武汉集聚了一大批央企级的工程设计单位,如中铁第四勘察设计院、中煤科工集团武汉设计院、中交第二公路勘 察设计院等。

版面设计:武汉服务外包公共服务平台